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马萨诸塞州将征税优步和Lyft帮助老
你无法抗拒未来,但你可以征税。马萨诸塞州正准备对Uber,Lyft和其他乘车应用程序征收5美分的税款,这些资金流向老式的出租车行业,这个行业正在迅速发现自己受到精通技术的竞争的抨击。该法案由本月早些时候州长查理贝克(Charlie Baker)签署成为法律,在每次基于应用程序的乘车旅行中征收每次20美分的总税。其中五分钱将用于传统的出租车行业;另一枚镍将作为运输基金的一部分进入该州的库房;剩余的10美分将转发给当地市政当局。由于法律禁止乘车共享公司将成本转嫁给消费者,因此骑手不会对其个人收据征税或司机。根据法律规定,出租车的资金旨在帮助他们开发新的技术和能力,并帮助他们提高劳动力。然而,国家发言人马克·斯特曼(Mark Sternman)告诉路透社,有关如何花钱的具体细节仍需要加以利用。该法律是旨在规范所谓的“交通网络公司”的更广泛的一系列措施的一部分,这是马萨诸塞州用来指称Lyft,Uber等等的惊人通用名称。除了出租车税外,该法案还要求对跨国公司司机进行背景调查,并规定行业的收费标准和保险要求;它也为优步和Lyft在波士顿洛根国际A等热门网站运营铺平了道路伊尔波特和波士顿会议中心,虽然受到一些限制。马萨诸塞州是该联盟中第35个州,对基于应用程序的乘车公司实施法律指导。根据波士顿环球报的报道,Lyft和Uber的发言人表示,这些公司对这项立法感到满意,但业内其他人似乎对新法律感到不安。总部位于波士顿的乘车公司Fasten的首席执行官基里尔·埃尔达科夫(Kirill Evdakov)对路透社说道:“我认为我们不应该从事补贴潜在竞争对手的工作。”另一方面,老派出租车界的一些人认为法律还远远不够,声称它仍然授予跨国公司特权,而不是传统的出租车公司。例如,Uber和Lyft汽车不需要定期提交警察检查出租车的方式。独立的出租车运营商协会经理拉里梅斯特告诉路透社,“他们一直违反了书中的法律,我们已经追踪了多年,”Uber和Lyft拉动在马萨诸塞州每月大约250万次游乐设施中,5美分的费用可能会在2017年初和2021年底法律到期之间从两家公司筹集750万美元 - 如果两个组织之间没有看到任何增长然后,这似乎不太可能。


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